毫无疑问，父母们几乎想要让他们的孩子保持安全。 但是， 现在 ，他们有更多，更好的工具和信息来实际做到这一点。 一个典型的例子？ 这将是汽车座椅法律多年来的变化。 首先，在过去的几十年里，这项技术已经有了很大的改进，现行的法律法规和执法机制使父母在与他们的小孩一起旅行时更加自信。 事情的状况与我们千禧一代在汽车座椅上从一个地方到另一个地方的时间非常不同，而且当 我们的 父母和祖父母年龄相同时，这种情况非常难以辨认。
这可能很难相信，但整个美国直到20世纪60年代才特别认真对待汽车安全座椅。 根据 Good Housekeeping的 说法，当英国人詹姆斯·艾姆斯（James Ames）提出带有Y形表带的后排座椅的概念时，汽车座椅可以提升孩子，这样他们就能看到窗外并让他们去根据Babble的说法，在旅途中留下来。
然而，这并不是特别安全，即使是带有类似今天模型的Y形肩带的座椅上市，并且没有任何法律要求必须使用它们，无论如何。
这逐渐开始改变。 根据Safe Ride News的说法，有史以来第一次经过特别测试的儿童约束系统可以在发生碰撞时保证婴儿和学步儿童的安全。 他们是福特的Tot Guard和适合幼儿的通用汽车爱情座椅。 三年后，在1971年，国家公路安全交通管理局最终制定了一些儿童约束系统的联邦标准。 安全带必须将座椅固定到车辆上，并且座椅必须使用安全带以将儿童保持在内部。 除此之外，它几乎是一个免费的，而且，仍然没有法律。
但是，根据美国国家生物技术信息中心（NCBI）的论文，所有50个州在1977年至1985年期间采用了某些版本的法律，要求儿童约束装置.20世纪80年代初见证了儿童安全座椅的碰撞测试要求的出现，据 太阳哨兵 报道。
2013年的论文作者报告说，自从州法律出台以来，各国在随后的三十年中平均修改了六次法律。 同时，从20世纪90年代开始，NHTSA和美国儿科学会（AAP）等组织改进了自己的指导方针。 一般来说，他们专注于确保所使用的座椅与其尺寸和重量相匹配，并将它们放在后座上。 他们还试图确保所有孩子都穿着安全带，即使他们不再需要汽车座椅或加高座椅。
现在，每个州都有一些关于儿童约束系统的法律，尽管这些法律因缺乏关于该主题的联邦立法而有很大差异。 不过，在某些州的法律中存在一些漏洞。 例如，根据州长公路安全协会（GHSA）的说法，佛罗里达州或南达科他州都没有法律要求孩子们使用加高座椅。 GHSA指出，只有8个州要求为2岁以下的儿童使用后向座椅。
很显然，我们现在拥有的汽车座椅法律比几十年前安全措施所通过的汽车座椅法律要好一百万倍。 然而，毫无疑问，在汽车座椅法律真正尽其所能保护孩子之前，还有很长的路要走。
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