两年前在纽约市启动的试点计划可能是该市交通安全问题的答案。 平均而言，每年有11名儿童在上学途中遇难，据 纽约每日新闻报道 ，该市交通运输专员希望在学区和周边地区增加750多台摄像机，以使这座城市更安全。 2013年，该市首次安装了140台摄像机。在学区内限速超过10英里每小时的司机将获得50美元的罚单。 DOT数据显示，在2014年至2016年期间，带摄像头的学区超速降低了63％，受伤率下降了14％。
当然，收票是一种威慑; 皇后区当地报纸 TimesLedger 报道，81％因该计划而获得门票的司机没有得到第二张。 但单独存在相机似乎有所帮助; 在该计划的第一个月，司机每天收取104张门票，两年后，这一数字下降到每天只有33张。 这些摄像机目前只在上课时间开启，但待定的法规将使它们每周七天从早上6点到晚上10点运行，并且还会发布标志警告驾驶员关于摄像机。
当地选民赞成该计划。 根据非营利性行人和自行车倡导组织Transportation Alternatives委托进行的民意调查显示，84％的纽约市居民表示他们支持为该计划增加更多高速摄影机，64％的人表示他们强烈支持这一想法。 只有司机接受调查时，这些数字并没有太大变化; 80％的人表示支持，60％的人表示支持。 此外，64％的人赞成在课余时间以外运行相机。 据“ 每日新闻”报道 ，现行的州法律禁止这样做，但周五在市政厅举行的集会上，市长Bill de Blasio敦促州立法者通过该法案，以扩大该计划。
根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，在过去的十年中，每年有11名孩子在美国每年步行上学时被车辆撞死。 这实际上比过去十年有所改善，每年有14名儿童被杀。 但最令人惊讶的部分可能是什么样的车辆杀死了他们。 在过去的20年里，校车和其他用于运送孩子的学校车辆在全国范围内造成了近80％与学校交通有关的行人死亡事故，证明了这个问题没有灵丹妙药。 但是，遏制无意义的超速驾驶员肯定是朝着正确方向迈出的一步。
